Simulation
Wir rechnen immer mit Sicherheit
Präzision und Effizienz für Projekte in vielfältigen Bereichen.
Der Fachbereich Simulation Automobil bietet umfassende Kompetenzen zur digitalen Analyse und Optimierung komplexer Systeme. Mit einem breiten Leistungsspektrum – darunter Strömungssimulation (CFD Simulation), Crashsimulation, Modalanalyse sowie Festigkeits- und Steifigkeitsanalysen – entwickeln wir maßgeschneiderte Lösungen für alle Phasen der Produktentstehung.
Von der Konzeptidee über die Validierung bis hin zur Serienreife begleiten wir als erfahrener Entwicklungsdienstleister Projekte im Bereich Simulation.
Crash- und Sicherheitssimulation
Im Mittelpunkt unserer Arbeit steht die Sicherheit. Ob High-Speed- oder Low-Speed-Crash, Fußgängerschutz oder Insassensicherheit: Unsere Crash- und Sicherheitssimulation basiert auf gesetzlichen und herstellerspezifischen Vorgaben, um Fahrzeuge für ein Höchstmaß an aktiver und passiver Sicherheit auszulegen.
Festigkeits- und Steifigkeitsanalysen
Als erfahrener Entwicklungsdienstleister in der Automobil-Simulation untersuchen wir die Steifigkeit und Festigkeit von Karosseriekomponenten, Batteriegehäusen, Türen und Anbauteilen sowie Cockpitmodulen. Dabei berücksichtigen wir sowohl lokale als auch globale Lastfälle sowie dynamische Anforderungen wie NVH (Noise, Vibration, Harshness). Unsere Festigkeits- und Steifigkeitsanalysen ermöglichen die frühzeitige Identifikation und Optimierung von Schwachstellen.
Strömungssimulation (CFD)
Wir setzen Computational Fluid Dynamics (CFD) ein, um strömungs- und thermodynamische Prozesse zu analysieren und zu optimieren. Von der strömungsseitigen Auslegung von Luftführungen und Klimatisierungssystemen über die Simulation von Wärmeübertragungen bis hin zur aerodynamischen Optimierung von Fahrzeugkomponenten wie Stoßfängern oder Heckspoilern.
Optimierung
Unsere Optimierungsansätze reichen von der Topologie- und Topographieoptimierung bis zu Leichtbaupotenzialanalysen und der Entwicklung innovativer Materialkonzepte. Mit Meta-Modell-basierten Verfahren und multidisziplinärer Optimierung stellen wir die Balance zwischen Gewicht, Festigkeit und Kosten sicher.
Sonderprojekte und interdisziplinäre Anwendungen
Zusätzlich zu den klassischen Anwendungsfeldern im Automotive-Bereich wird das Know-how in interdisziplinären Forschungsprojekten genutzt. Beispiele hierfür sind die virtuelle klinische Studie„VirtuS“ zur Frakturanalyse in der Medizintechnik sowie das CO2-HyChain-Projekt zur Leichtbau- und CO2-Reduktion.
- Modal- und PSD-Analysen zur Beurteilung des Schwingungsverhaltens und der dynamischen Belastbarkeit
- Simulation von konjugierten Wärmeübertragungen zwischen Festkörpern und Fluiden, einschließlich stationärer und transienter Analysen
- Automatisierung und Skripting zur Effizienzsteigerung in Entwicklungsprozessen
Als Simulations-Entwicklungsdienstleister liegt unser Fokus auf der detaillierten Analyse und Optimierung. Mit fundiertem Know-how, modernsten Technologien und einem multidisziplinären Ansatz schaffen wir Mehrwerte, die über einzelne Disziplinen hinausgehen. Gemeinsam bringen wir Ihre Projekte sicher und effizient ans Ziel – für nachhaltigen Erfolg.
ANTWORTEN AUF HÄUFIGE FRAGEN
Wir begleiten Projekte von der Konzeptidee bis zur Serienproduktion. Die Simulation ist dabei ein kontinuierliches Werkzeug der Validierung und Absicherung. Durch frühe digitale Analysen identifizieren wir Schwachstellen, bevor sie im physischen Prototyp teuer werden.
Ja – wir untersuchen Steifigkeit und Festigkeit von Karosseriebauteilen, Batteriegehäusen, Türen, Anbauteilen und Cockpitmodulen. Dabei berücksichtigen wir sowohl lokale als auch globale Lastfälle sowie dynamische Anforderungen.
Ja, unsere Simulationskompetenz wird auch in interdisziplinären Forschungsprojekten eingesetzt. Beispiele sind die virtuelle klinische Studie "VirtuS" zur Frakturanalyse in der Medizintechnik sowie das CO2-HyChain-Projekt im Bereich Leichtbau und CO2-Reduktion.
Ja, unsere Simulationskompetenz wird auch in interdisziplinären Forschungsprojekten eingesetzt. Beispiele sind die virtuelle klinische Studie "VirtuS" zur Frakturanalyse in der Medizintechnik sowie das CO2-HyChain-Projekt im Bereich Leichtbau und CO2-Reduktion.
Ja, unsere Simulationskompetenz wird auch in interdisziplinären Forschungsprojekten eingesetzt. Beispiele sind die virtuelle klinische Studie "VirtuS" zur Frakturanalyse in der Medizintechnik sowie das CO2-HyChain-Projekt im Bereich Leichtbau und CO2-Reduktion.
Ja, unsere Simulationskompetenz wird auch in interdisziplinären Forschungsprojekten eingesetzt. Beispiele sind die virtuelle klinische Studie "VirtuS" zur Frakturanalyse in der Medizintechnik sowie das CO2-HyChain-Projekt im Bereich Leichtbau und CO2-Reduktion.
Wir analysieren und optimieren Strömungs- und thermodynamische Prozesse – von der Auslegung von Luftkanälen und Klimaanlagen über Wärmeübertragunssimulationen bis hin zur aerodynamischen Optimierung von Fahrzeugkomponenten wie Stoßfängern oder Heckflügeln.
Unser Spektrum umfasst Crash- und Sicherheitssimulation, Struktur- und Steifigkeitsanalyse, NVH-Berechnungen (Noise, Vibration, Harshness), CFD-Strömungssimulation sowie Wärme- und Thermodynamikanalysen. Auch Optimierungsverfahren wie Topologie- und Topographieoptimierung gehören zu unserem Leistungsumfang.
Unsere Optimierungsansätze reichen von Topologie- und Topographieoptimierung bis hin zu Leichtbaupotenzialanalysen und der Entwicklung innovativer Materialkonzepte. Durch metamodellbasierte Methoden und multidisziplinäre Optimierung erzielen wir die beste Balance aus Gewicht, Festigkeit und Kosten.
Durch Automatisierung und Scripting reduzieren wir repetitive Aufgaben im Entwicklungsprozess erheblich. Das ermöglicht es unserem Team, sich auf die eigentliche Analyse und Optimierung zu konzentrieren – und liefert unseren Kunden schneller belastbare Ergebnisse.
Wir simulieren High-Speed- und Low-Speed-Crashszenarien, Fußgängerschutz sowie Insassensicherheit – immer auf Basis gesetzlicher und herstellerspezifischer Vorgaben. So stellen wir sicher, dass Fahrzeuge maximale aktive und passive Sicherheit erreichen, bevor ein physischer Crashtest stattfindet.